Spanair-vlucht JK 5022.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spanair-vlucht JK 5022 verongelukte op 20 augustus 2008 nabij de Spaanse hoofdstad Madrid.
De vlucht van de luchthaven Madrid-Barajas naar de luchthaven van Las Palmas op de Canarische Eilanden verongelukte tijdens het opstijgen van startbaan 36L om 14:14 lokale tijd. Volgens de passagierslijst vervoerde de McDonnell Douglas MD-82 (met registratie EC-HFP) 163 passagiers en negen bemanningsleden. Het vliegtuig brak in stukken en brandde uit.[1] Na enkele bijstellingen werd het aantal dodelijke slachtoffers op 153 en het aantal gewonden op 19 vastgesteld. [2] [3] [4] [5] [6] Op 23 augustus bezweek een 31 jarige vrouw alsnog aan haar verwondingen. Het dodental kwam daarmee op 154. [7]
Deze vlucht werd onder een code sharing-overeenkomst ook verkocht door Lufthansa onder vlucht LH 2554.
De MD-82 verliet volgens schema even na 13:00 uur de gate op de luchthaven Madrid Barajas. Het toestel keerde wegens een technisch mankement aan een temperatuurmeter naar de terminal terug. Nadat de meter was uitgezet startte het toestel twee uur later opnieuw.
Het ongeluk vond plaats enkele uren nadat de piloten van Spanair hadden laten weten een staking te overwegen om de onrust over het eigendom van de luchtvaartmaatschappij weg te nemen.[8]
Het vliegtuig was op 18 november 1993 aan Korean Air geleverd, en was sinds juli 1999 bij Spanair in gebruik. Het was geschilderd in het kleurenschema van de Star Alliance waarvan Spanair sinds 2003 deel uitmaakt.
De oorzaak van het ongeluk met het toestel was volgens de eerste hypothese een brand in de linkermotor. Terwijl het toestel aan het opstijgen was zou een motor in brand zijn geraakt, waarna het toestel neerstortte en naast de baan in brand vloog. [9] [10] Later bleek echter uit beeldopnames dat er tijdens de start van het vliegtuig geen enkele brand of ontploffing heeft plaatsgevonden. [11]
Op 26 augustus maakten luchtvaartdeskundigen bekend dat de straalomkeerder van één van de motoren van het neergestorte toestel geactiveerd was. Het was onduidelijk waarom het mechanisme actief was tijdens het opstijgen, normaal gebeurt dat alleen tijdens het remmen. Een getuige (een stewardess die de ramp overleefde) vertelde dat het vliegtuig bij het opstijgen geen stuwkracht had. [12]
Op 29 augustus verklaarde de minister van Transport, Magdalena Alvarez, dat Spanair al vóór het ongeluk had overwogen het vliegtuig te vervangen. [13]
Novum maakte op 4 september bekend dat het onderzoek zich concentreert op falende vleugelkleppen. The Wall Street Journal zou van anonieme bronnen hebben vernomen dat uit de zwarte doos bleek dat de vleugelkleppen niet open zouden zijn gegaan. [14]